جواب:
امریکہ نے فرانسیسی (جو کوشش کی اور ناکامی) سے ایک کانال تعمیر کرنے کے حق کو خریدا، اور اس نے کولمبیا کے خلاف پاناما کے ملک کو تخلیق کرنے کی حمایت کی تھی.
وضاحت:
امریکہ کے ذریعہ ٹرانزٹ کو منتقل کرنے کی صلاحیت دنیا کے تمام حصوں میں سیاستدانوں اور کاروباری افراد کی امید تھی (یہ سفر کے ہفتوں اور شدید موسم کو بچانے کے لئے تھا جس سے یہ ماضی کیپ ہورن کو منتقل کرنے کے لۓ گا.).
امریکہ نے کانال تعمیر کرنے اور کنٹرول کرنے کے لئے تین چیزیں کی ہیں: اس نے فرانس سے کانال کو کھینچنے کا حق خریدا (فرانس نے اس کی تعمیر کی، مصر میں سوز کانال تعمیر کرنے کی کامیابی پر بینکنگ کی کوشش کی، لیکن ناکامی کا انتظام ناکام ہوگیا) ، امریکی نے کولمبیا کے خلاف ایک انقلاب کی حمایت کی جس نے پاناما کا ملک بنایا تھا، اور آخر میں پانامہ نے امریکی امداد کے ذریعہ 10 کروڑ امریکی ڈالر کی واشنگٹن کی مدد سے شکریہ ادا کیا.
کینال کی ایک بہت بڑی تاریخ یہاں ہے:
en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_Panama_Canal
پچھلے سال کی تعداد 2 کی طرف سے تقسیم کی جاتی ہے اور نتیجے میں اوپر کی طرف بڑھ گئی ہے اور 3 کی طرف سے تقسیم کیا گیا ہے، پھر دائیں جانب کی طرف بائیں طرف اور تقسیم کیا جاتا ہے. اس کے نتیجے میں ہندسوں کو تبدیل کرنے کے لۓ 13. پچھلے سال کیا ہے؟
رنگ (سرخ) (1962) مندرجہ ذیل بیانات ہیں: {: ("سال"، رنگ (سفید) ("XXX")، rarr ["نتیجہ" 0])، (["نتیجہ" 0] ڈی 2، rarr ["نتیجہ" 1])، (["نتیجہ" 1] "اوپر اوپر نیچے"، rarr ["نتیجہ" 2])، (["نتیجہ" 2] "تقسیم" 3،، rarr ["کے نتیجے میں "[" نتیجہ "4])، ([" نتیجہ "" (3 ")، ((" دائیں طرف کی طرف بائیں ")، (" کوئی تبدیلی ")، ([" نتیجہ "3] ڈوی 2، 4] "ہندسوں کو تبدیل کر دیا"، rarr ["نتیجہ" 5] = 13):} کام کرنا پسماندہ: رنگ (سفید) ("XX") ["نتی
90 سال سے زائد سالوں سے یہ تعمیر کیا گیا تھا، کیا آپ کو لگتا ہے کہ پاناما کانال دنیا کے تجارت کے فوائد وقت، پیسے اور انسانی زندگی میں اخراجات کو ختم کر چکے ہیں؟
پاناما نالال نے اس کی تکمیل کے بعد کئی بار اس کی تعمیراتی اخراجات (دارالحکومت اور انسان) کی ادائیگی کی ہے. پاناما کینال کے ذریعے سالانہ ٹریفک 2015 تک 340 ملین ٹن شپنگ کی مقدار میں ہے اور ہر سال واہ کے ذریعے 13،000 سے زائد ٹرانزٹ بن جاتے ہیں. اس کی تعمیر سے قبل پاناما کانال کا متبادل تھا: کیپ میگیلن یا کیپ ہورن کے گرد ایک طویل ٹرانزٹ اضافی ہفتوں کی ضرورت ہے؛ اور دونوں حصوں میں بہت سے خطرات موجود ہیں. ونڈ اور سمندر ریاستیں بہت برعکس ہیں اور کئی سینکڑوں جہازوں کا دعوی کیا ہے. کینیڈا کے آرکٹک میں شمال مغربی راستے ابھی بھی ایک تجارتی شپنگ راستے کے طور پر قابل عمل نہیں ہے اور شاید کبھی نہیں ہو گا. ایندھن، وقت، بحری جہاز پر پہننے
میں جورجیا میں غلام بن گیا تھا. میرے پاس رسمی تعلیم کا صرف ایک سال تھا لیکن میں نے ایک حجاب سیکھا. میں ایک کامیاب کاروباری شخص تھا جو اٹلانٹا میں سب سے امیر سیاہ املاک مالک تھا. میں کون ہوں؟
یہ الونزو Herndon کی طرح لگتا ہے. الونزو Herndon (1858 - 1927) جارجیا میں غلامی میں پیدا ہوا، اور امریکی شہری جنگ کے خاتمے کے بعد آزاد کیا گیا تھا. انہوں نے اپنے خاندان کے ساتھ مشکل جسمانی ملازمتوں کی ایک سیریز کا کام کیا لیکن مستقبل میں استعمال کرنے کے لئے کچھ بچت کو بچا لیا. 1878 میں، $ 11 بچت میں اور رسمی تعلیم کے صرف ایک سال کے ساتھ، ہرنڈن کاؤفاٹا کاؤنٹی منتقل ہوگیا اور ایک ناباہر بنا ہوا تھا. چند مہینے بعد انہوں نے جونزبورو میں اپنی پہلی بارش کھول دی. اس کی ٹوکری نے ایک اچھی شہرت حاصل کی اور 1883 میں، ہرنڈون نے ایک باربی دکان میں نوکری تلاش کرنے کے بعد اٹلانٹا منتقل کر دیا. 1904 تک، ہرنڈون نے اٹلانٹا میں 3 باربوں والے